外觀
K5混動基本延續(xù)了汽油版車型的設(shè)計(jì),但對中網(wǎng)和下包圍樣式做了小幅調(diào)整,加入了一些混動車型獨(dú)有的元素,整體看上去更加運(yùn)動。
K5混動在車身側(cè)面依舊采用了溜背式設(shè)計(jì),在車身寬度上相比汽油版車型少了25mm,長、寬、高為4855mm、1835mm、1475mm,軸距為2805mm。
K5混動在車尾部分相比汽油版車型在下包圍處做了調(diào)整,并且采用了隱藏式排氣,整個車尾看上去更加渾然一體。
內(nèi)飾
K5混動的內(nèi)飾配色以黑色為主,顯得非常沉穩(wěn)大氣,并且中控區(qū)域稍向駕駛者一側(cè)傾斜,操作更加便捷。同時儀表盤上的轉(zhuǎn)速表也被換成了能量表,可讓駕駛者更加直觀地了解混動系統(tǒng)的工作狀態(tài)。

配置方面,K5混動標(biāo)配有4氣囊、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、上坡輔助、自動駐車、感應(yīng)行李廂、后泊車?yán)走_(dá)、倒車視頻影像、無鑰匙進(jìn)入/啟動系統(tǒng)、手機(jī)互聯(lián)/映射、自動頭燈、后視鏡電動調(diào)節(jié)/加熱/電動折疊、自動空調(diào)。而高配車型則多出了頭部氣囊(氣簾)、膝部氣囊、胎壓監(jiān)測裝置、前泊車?yán)走_(dá)、全景天窗、皮質(zhì)方向盤、主駕駛座電動調(diào)節(jié)、腰部支撐調(diào)節(jié)、自動頭燈、雨量感應(yīng)雨刷等配置。
空間
體驗(yàn)者身高174cm,坐在前排將座椅調(diào)至最低且坐姿合適后,頭部還有約一拳的空間。
前排座椅保持位置不變,此時同一體驗(yàn)者可在后排獲得四指的頭部空間和超過兩拳的腿部空間,表現(xiàn)出色。
動力
動力方面,K5混動搭載了一臺2.0L自吸發(fā)動機(jī)以及一臺電動機(jī),其發(fā)動機(jī)最大功率為115kW(156Ps)/6000rpm,最大扭矩189Nm/5000rpm,電動機(jī)的最大功率50kW(68Ps),最大扭矩為205Nm。
傳動方面,匹配了一臺6擋手自一體變速箱。
K5混動在懸掛方面采用了同級別主流的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合。
編輯點(diǎn)評:和索納塔混動一樣,起亞K5的純電續(xù)航里程也達(dá)到了75km,對于很多通勤距離小于30km的人來說,完全可以做到依靠純電續(xù)航里程完成上下班通勤,而在周末出游等其他有長距離用車需求時則可以依靠混動系統(tǒng),不用為續(xù)航里程擔(dān)憂,十分出色。
11月21日廣州車展現(xiàn)場,上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時售價27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產(chǎn)品即將在2026年推出,屆時,新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這款“德系滿級旗艦SUV”集五大旗艦級亮點(diǎn)于一身:斷代領(lǐng)先的德系增程動力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗(yàn),詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統(tǒng),賦予旗艦從容。越級的車身尺寸與氣場,奠定旗艦風(fēng)范;可靠的德系工藝品質(zhì),鑄就旗艦安全。
尺寸升級是純電卡宴的最大亮點(diǎn)之一。新車軸距達(dá)到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉(zhuǎn)化為后排腿部空間,配合電動可調(diào)后座系統(tǒng),徹底改變了運(yùn)動型SUV后排局促的痛點(diǎn)。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價格了,預(yù)售剛開始的優(yōu)惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導(dǎo)價通常比預(yù)售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實(shí)際上這兩款車差別還挺大的。